moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2009年01月

大船発「ゲレンデ蔵王」

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毎年1月から2月にかけての週末、大船発山形行きのスキー・スノボ団体列車扱いの
583系「ゲレンデ蔵王」が運行されています。
かつての「シュプール号」の名残とでも言えましょうか。
私は毎年タイミングが悪く見に行けないままでしたが、今年やっと
実現しました。

大船駅22時16分、遠路仙台より回送されてきた583系・・・
3つの灯に、クリームとブルーの大柄な車体が姿を現しました。
583系のオリジナルカラーに再会したのは、2002年GWに上野から青森まで
乗った「はくつる81号」以来、実に7年ぶりのこと・・・。
しかも、かつて定期「はくつる」で乗った覚えのあるモハネ582-100が編成に
入っていたのは個人的なことですが嬉しい思いでした。

大船に滞留が許されるのは僅か7分、ゆっくりと眺める暇も
なく強雨の中、横須賀線E217系に見送られながら静かに
山形へ向けて旅立っていきました。

583、健在なり。

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583系団臨「ゲレンデ蔵王」

大船駅にて 

EF58 122号機など・・上野発夜行急行

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JR東海が保有していたEF58 122号機が解体されたとのこと・・。

EF58は1両1両個性があって、私は大ざっぱにしか判らないのですが
新幹線開業前、夜や朝の上野に行けばよくお目にかかっていたので
電車特急など共にカメラによく収めていたようです。

探したら、宇都宮機関区に配属されていた当時の122号機の写真が
出てきました。「八甲田」か「津軽」のどちらか、
判らないですが・・・。

あとはもう1枚、上越線で活躍しいた耐雪仕様のEF58 106号機です。
編成からして「津軽」ではないかと思われますが、
なぜ上越形が?と思い検索したところ1980年のEF64 1000番台投入によって
宇都宮へ転属となり東北線で使用されていたようです。
スノープロウもそのままの、いかめしい姿です。

上野にて 1982年頃?

特急「北海」 倶知安・小樽にて 1984年

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ゞ翆琉賊悗謀?紂嵋務3号」
 ヘッドマークは雪で消されてしまいました。
 広い構内、除雪車両「キ」の姿が・・・。

∪磴頬笋發譴織曄璽燹
 このときは未だここから胆振線が分岐し、隣の小沢駅からは
 岩内線が存在した頃・・。

上り函館行き「北海2号」と交換。こちらも80系。
 既に定期優等列車は少なくなっていたとはいえ、
 まだ「本線」としての体裁を保っていた時代。
 ここ倶知安を経由していた「北海」と急行「ニセコ」が消えたのは、
 このときから2年数ヵ月後の1986年11月改正のことでした。
 私がこのあとここを通ったのは、14年後の1998年。
 キハ40の普通列車で長万部から札幌まで乗り通しました。

ぞ樽駅へ到着。実はここで降りて隣の50(51)系列車に乗り換えました。

ゾ樽から札幌まで乗ったED76 505牽引の滝川行き列車でした。
 当時「50系で残念」などと言っていましたが・・札幌駅にて。
 

80系特急 「北海」 函館駅にて  1984年

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函館と札幌の間を、倶知安、小樽と函館本線ルートを忠実に辿っていた
特急列車が「北海」でした。
東室蘭経由の「北斗」よりも、文字通り土地に根ざし旅心も
かきたてるような愛称だったように思います。

1984年に「はくつる」から連絡船を乗り継ぎ函館からこの列車で
札幌へ向かいました。当時80系と183系とで1往復ずつ担当して
おり、昼間走る札幌行き「北海3号」80系が充てられていました。

私にとっては札幌-千歳空港間を除けば北海道で80系特急に
乗った最初で最後の経験でした。

.ハ82のヘッドマークは未だ白地文字マーク。
 漢字愛称の気動車特急マークに共通していましたが、
 明朝体風の表示が格調と風格を兼ね備えていたと感じます。

80系特急のサボは電動式に非ず。

私が乗車したはず?のキハ80 160
 後に「トマムサホロエクスプレス」の種車になったようです。

た堂車キシ80 23
 発車後駒ケ岳を眺めながら「北海ちらし定食」??を食べ、
 長万部を過ぎニセコあたりでまたコーヒーを飲みに行った記憶があります。
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Sin

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