moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2009年05月

夕昏のロマンス

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落日迫る中、走り去るロマンスカーNSE。
その優美な姿が消えてから、まもなく10年になります・・・。

小田急3100形「さがみ」 新松田にて 1996年2月撮影

スカ線、183系、そして「しらせ」

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今日は、海上自衛隊横須賀基地で行われた南極観測砕氷艦「しらせ」の
一般開放に行ってきました。

 峅須賀線120年」ヘッドマーク付きE217系で横須賀へ。
横須賀駅で待機中だった鎌倉臨183系 下り方は特急マーク付き
 クハ183-1527でした。
1悗棒瀉屬気譴120年記念マーク 再来週にはE259系と「黒船電車」の
 展示会がこのホームで・・。
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Σ須賀線車窓より基地を望む。
 右から2番目の赤い艦船が「しらせ」
 左端に見えるのは、退役した先代「しらせ」

新旧「5000系」~東急東横線・祐天寺にて

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昭和30年代~40年代、東急東横線の主力だった先代「青ガエル」5000系。
時代を経て、平成現代の東横線を席捲する存在になった
二代目5000系(正確には東横線版は5050系)です。

写真の「青ガエル」は、8000系の台頭で東横線からは撤退間近の頃でした。
時は移り、その8000系を舞台から降ろしたのが、
現代の5000(5050)系・・・。

「JR東日本標準型グループ」に組み込まれてしまった現代の5000系ですが
その表情には、どこか先代の面影を感じる巧みな演出で
シブヤとハマのミライを連日快走しています。

東横線 祐天寺駅にて
1979年4月撮影 (車号は奇しくもデハ5050)
2009年5月撮影

「大目玉」同士。

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補機連結のために、停車中のEF60貨物列車の脇を
115系の普通電車が軽やかにすり抜けて行きます。

当時はあまり意識しなかったことですが、
前照灯が「大目玉」同士の、一瞬の邂逅でした・・・・


EF60 39号機&115系電車

山陽本線 瀬野にて 
1981年3月撮影

エイト、YS、727・・・ 成田開港直前の羽田にて

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旧羽田ターミナル、国際線移転前の「国内線エリア」?のデッキ付近で
撮影した当時の国内線の主力機たちです。
主力機、と言ってもすでにワイドボディ機に本当の主役の座は
明け渡していましたが・・・。

‘鐱楾匐?離瀬哀薀DC-8-61型機と背後をタキシング中の
 東亜国内航空YS-11。
 スマートなDC-8、特に胴体を伸ばした61(63)型機は
 それに磨きをかけたかのような機体でした。
 国内線からの退役前、札幌-成田線で乗りに行きました。
 YSは、東亜国内航空初期のカラーです。期待の特定が
 出来ませんが、当時機体ごとに日本の地方や名所の愛称がついて
 いたはずです。YSは最後まで乗る機会を逃してしまいました。
 同機の背後の「TDA」格納庫のあたりに同社のDC-9の姿が見えます。

 DC-8を取り巻く各種車両のスタイルにも時代を感じます。
 ランプバスの色は、いまも変わらぬリムジンバスカラーですね。

∩監鋗?離棔璽ぅ鵐727、そして背後に737型機。
カラーは勿論「モヒカンルック」の時代、「ダビンチ」の社章が
 大きく描かれていた尾翼。
 トライスターは就航していましたが、まだまだ国内線(全日空だけで
 なく日本の国内線そのもの・・・当時は同社の定期国際線は未就航)
 の基盤をなす両機の存在でした。
 あれから30年、世界の空からも727は殆ど姿を
 消してしまいましたが、737は別物と言って良いくらい
 ハイテク化された最新型が飛び回っています。
 日本でも、いまの737の方が主役と言って良いのでしょう。。。

 1978年4月撮影
 


 
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