moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2014年04月

雨をついて。 (2014.3)

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5092レ EF66 26+コキ

東海道本線 大船にて

”日本デビュー” スカイマーク・エアバスA330

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”ミニスカCA”が物議を醸していましたが(苦笑)、5月末から国内線で就航するスカイマークのエアバスA330。
本来は4月就航の予定が延期になったそうですが、このほど訓練飛行が始まりました。

A330自体は既に就航20年、多くの航空会社が日本路線に使用しているため珍しくはありませんが
日本の航空会社が採用するのは、同社で続いて国際線で就航予定の超大型機A380と共に初めてです。

スカイマークには乗ったことがなく、いろいろマスコミの槍玉にあがることが多いようで
決していいイメージはないのですが、今後の展開を楽しみにしたいと思います。

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JA330B Airbus A330-343X

東京国際空港 2014.4.27

北鎌倉 2014年卯月景 Vol/7 (終)

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横須賀線 北鎌倉駅及び周辺にて 2014年4月中旬

”過渡期”の東急多摩川線 (4/12)

かつての目蒲線の一部、多摩川~蒲田間の東急多摩川線。

いまだに、緑の旧形電車が走ってくるような雰囲気も
少々残す思いもありますが、池上線と共に新鋭・中堅・ベテラン
それぞれの活躍が見られます。

(2代目)7000系
多摩川線・池上線の新鋭・・・とはいえもう登場から数年は経っています。
緑の装飾が、かつて上田へ渡った旧5000系のような雰囲気を感じます。
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1000系
日比谷線方面へ使われていた車両も
近々1500系として緑帯でデビューするようですね。
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7700系
初代7000がVVVF・冷房改造されてからも、もう長くなりました。
車体はもう半世紀のベテラン、かつての旧形車の齢とほぼ同じに・・・。
変貌した東横線を、どう眺めているのでしょうか。
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東急多摩川線 鵜の木~下丸子にて 2014.4.12

”昭和”を走り抜いた、デハ3450形 (1982年)

きょうは「昭和の日」。

陳腐な表現ですが”激動の昭和”、1931(昭和6)年から
1989(昭和64~平成元)年まで走り続けた東急3450形
(旧東京横浜電鉄・目黒蒲田電鉄モハ510形)です。

50両製造され、何度も手直しをされたかと思いますが
製造後50年間1両の廃車もでなかったことは、特筆されるかも知れません。
私は目蒲線や池上線の晩年の姿しか知りませんが、冷房が無いことを
除けば、車内は当時の最新車両に近いほどに更新されていました。

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写真は1982(昭和57)年春、田園調布にて。
左側のデハ3476は目蒲線の主力の一員であった頃の姿
ちょうど「電車とバスの博物館」開設の(当時は高津駅、現在は宮崎台駅へ移設)頃
宣伝ステッカーが貼られていました。
3450形も、1両が往時の姿に復元されて館内に保存されていますね。
右側は両運転台で残っていたデハ3499を荷物電車(デワ3043)に改造したもの。
この前年に前任車両から交代して、荷電として東急のほぼ全線で走りましたが
この後間もなく荷物輸送が廃止となって、長津田の工場で入換車として近年まで
残っていたそうです。

戦前の私鉄名車というと、参宮急行→近鉄2200系や
新京阪→阪急デイ100形など思い起こしますが
この3450形も、地味ながらその一員に加えても良いと思います。

運行を終えたのは、昭和が終わった年の3月・・・
まさに昭和と共に生き、そして去った車両でした。
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Sin

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