moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2015年09月

直通運転開始 ”前夜” 横須賀線と総武快速113系@品川 (1980年)

35年前の10月1日国鉄ダイヤ改正で、横須賀線と総武快速線が東京地下駅で繋がり
直通運転されるようになりました。
現在であれば、「総武横須賀ライン」などと愛称でもつくところでしょうか。



直通運転開始前、既に東京駅から地下ルート(東京トンネル)で品川駅まで顔を出していた総武線快速(左)と
東海道線と同じ線路を走っていた横須賀線の113系(1000番台)同士が、顔を合わせていました。
もう少しすれば、「同じ釜の飯を食う」仲間になるのです。
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東海道線下りホームに入線する横須賀線113系。隣は品川客車区で入換作業をしていたDD13。
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東京トンネルを抜け出し、品川駅の総武快速線ホーム(現在の横須賀線上りホーム)へ入線する
総武快速の113系。
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折り返し、千葉方面へ戻るため再びトンネルへ潜っていく総武快速113系。
品川折返し時代は、ホーム片面のみ使用だったようです。
背後には、品川客車区で待機中の寝台特急群の姿がありました。
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113系の前面表示は、各々「横須賀線」「快速」を掲出していましたが
直通運転開始後、暫くの間は白幕のままでした。

埼京線 ”開業日”の103系 (1985年9月・1986年3月)

30年前の1985年9月30日、開業当日の埼京線。
「開通」のヘッドマークを装着した、103系電車が真新しい軌道を”爆走”しました。
2010年9月30日の記事

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武蔵浦和にて(※再掲・画像の汚れ及び傷ご容赦ください)

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戸田公園にて


そして翌1986年3月3日、山手貨物線へ乗り入れて新宿まで延伸されました。
2012年3月3日の記事

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新大久保にて

埼京線E233系 「30周年」ヘッドマーク&ステッカー Ⅱ

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りんかい線 天王洲アイルにて 2015年9月

埼京線開業・川越線電化30周年ヘッドマーク
「130」編成に装着された、こちらは歴代3系列のイラストです。
意匠的には、こちらの方がリアルで良いように思います。

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大崎にて 2015年9月

埼京線E233系 「30周年」ヘッドマーク&ステッカー Ⅰ

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東北新幹線建設の”見返り”として併設された「通勤新線」が
通称「埼京線」として、川越線電化と共に開業してから30日で30年を迎えます。
開業日に乗りに行った者としては、もう30年とは早いものと感じます。

30周年記念として、同線のE233系4編成にヘッドマークとステッカーが掲出されました。
それぞれ異なった意匠とのことです。
過日ビッグサイトへ行った際に、乗り入れ先のりんかい線で2編成見ることが出来ました。
そのうちの1編成より。


ヘッドマークが掲出された、「102」編成。
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E233系と205系が仲良く^^;
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先頭車の側面には、埼京線3世代「30th Anniversary」と共に
ヘッドマークと同じイラストのステッカー。
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大崎にて 2015年9月

北辺の駅へ・・・津軽線を辿るスナップ Vol.3(2014年9月)

1年前の9月末、青森駅から三厩へ・・・
津軽線を辿ったスナップより。



海峡を介する、貨物の大動脈はこれからも続くはず。
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津軽海峡を望めば、間もなく蟹田。
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・・・続く。(不定期掲載します)
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