moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2015年10月

711系 私の記録より・・・ Vol.27 (1992年)

4灯ヘッドライトが煌々と・・・
国鉄特急色が消えゆく頃の781系と並ぶ、711系の快速電車です。

酷い画像にて恐縮ですが、ご容赦願います。


イメージ 1
札幌にて 1992年11月

”電車特急” 行き交う。 @鶯谷 (1982年)

1958(昭和33)年11月1日、20系(→151系→181系)電車による「こだま」以来57年
”赤2号”&”クリーム4号”の国鉄電車特急色を纏った、定期列車(381系「こうのとり」)が
きょうで最後と聞きました。
国鉄解体からも29年近くなりますが、よくここまで健在であり続けたことと思います。
暫くは名残を留める、仙台485系や豊田189系には少しでも長くその伝統を保ち続けることを願います。


・・・33年前、「57・11」ダイヤ改正を目前にした鶯谷界隈を行き交う電車特急たち。
正直、飽きるほどに赤とクリームの姿を目にすることができました。
あるネガに入っていたもの、そのまま羅列していきます。


イメージ 1




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イメージ 7




イメージ 8




特記すれば、1枚目の「とき」は引退直前の181系の一部の検査切れによる
幕張183系での代走運用の姿、ダイヤ改正までの2ヶ月ほどの間見られたものでした。
5枚目の「ひたち」にサシ481が組み込まれているのは、確か「ひばり」と共通運用で
「ひたち」では食堂営業は既にされていなかったと記憶します。
一番手前の列車線では、レールの交換でしょうか・・・保線の方々の作業が行われていました。


「53・10」改正で始まった絵入りマークの”一期生”も、今回381系「くろしお」の
引退で消滅の様子です。臨時「あずさ」では見ることは出来るかも知れませんが・・・
賛否あったことでしょうが、電車特急を華やかに彩った絵入りマークの時代も遠くなりそうです。

※一部画像の汚れ等、ご容赦ください。

続・続 埼京線E233系 「30周年」ヘッドマーク@五反田&恵比寿

埼京線E233系30周年ヘッドマーク、もう”撮了”のつもりだったのですが
過日都内へ出掛けた際に、最後の機会?「106」編成の走行の姿を撮る事が出来ました。

五反田を通過する、新木場行き。
イメージ 1


後追い、山手線E231系と出会い。
イメージ 2





新木場からの折返しを、恵比寿と渋谷の間にて
”埼京・川越線”表示を・・・
イメージ 3


”快速 川越”に切り替わって。
イメージ 4


以上 2015年10月

これで、ヘッドマークは今度こそ”見納め”になるでしょうか・・・


おまけ、上記と同じ場所にて 2012年3月撮影
”6doors”205系(21編成)です。
イメージ 5

711系 私の記録より・・・ Vol.26 (2012年)

夕闇迫る ”日本一の直線区間”を走り去る。

イメージ 1


※列車通過後、通行可能時の踏切から撮影しております。

室蘭本線 社台~白老にて 2012年10月

六郷川橋梁を往く 113系&寝台特急 (1980年)

東海道線と横須賀線が分離される前、東海道本線の六郷川(多摩川)橋梁を往く
それぞれの113系です。

東海道線の113系 最後尾のクハは”大目玉”且つ非冷房車です。
イメージ 1


こちらは横須賀線、まもなく現在の品鶴ルートへ移る直前の頃と思います。
イメージ 2


同じネガに唯一入っていた、EF65PF+14系。
ヘッドマークから、上り寝台特急アンカーだった、「さくら」と思われます。
イメージ 3




京急の六郷土手駅側から、川崎方面を望みます。
いまでは、川崎駅近くのオフィスビル群が目に入る風景も、当時はまだすっきりとした
背景でした。

鉄橋下は公園になっていますが、いまもこの風景は変わっていないかと思います。


※画像の汚れ、傷などご容赦ください。


東海道本線 品川~川崎(六郷川橋梁) 1980年
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