moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2015年12月

本年も有難うございました。

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両毛線 大平下~岩舟 2015年12月
※列車通過後、通行可能時の踏切から撮影しております

2015年も大晦日。

本年も、この雑然としたブログにご訪問を頂き有難うございました。
御礼申し上げます。


皆様に於かれましては、よき2016年になりますことを祈念しております。

帰郷。 (1980年頃)

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雑踏、喧騒そして轟音が交錯する、薄暗いホームを独り。

故郷への”夜行列車”の姿を目にして安堵を覚える瞬間(とき)、でしょうか・・・


上野駅14番線 1980年頃

711系 私の記録より・・・ Vol.33 (2012年)

前面 ”幕回し”。

末期の711系、唯一の”快速運用”となっていた
岩見沢発小樽行き区間快速「いしかりライナー」3264M。

札幌から先は各駅停車で小樽へと向かうため、前面表示も替わります。


「区間快速」で到着。
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既に運用のない「快速」表示が出ました。赤い車体に一番似合ってそうな、赤地の幕。
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そして、”変哲のない”「普通」表示に・・・。
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・・・かつては運用も存在した「急行」の表示は入っていたのだろうか、と
当時少し気になっていました(苦笑




札幌にて 2012年10月

時は止まって・原ノ町の415系など (2015.10)

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651系「K202」と共に、原ノ町駅に留置されている415系1500番台「K534」編成。
いわきから667Mとして到着したのは、14時45分。震災発生1分前でした。

行先表示の「原ノ町」のまま、時が止まってしまったかのようです。


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国鉄末期から導入された415系1500番台ですが、この編成が落成したのは、1989(平成元)年とのこと。
折りしも、常磐線に華々しくデビューした651系と同じ時期であったかと思います。

1990年代、言い換えれば平成初期の常磐線に新風を吹き込んだ両者が
このような形で手を携えるとは、想像すら出来なかったかと・・・。

既に常磐線から651系は定期運用から撤退し、415系も引退が決まった。
孤立した鉄路は、来年末には仙台方向へは繋がる見通しが立ったとは言え
この地に眠る彼らが、かつての仲間たちと再会出来る日はもう来ないのかも知れません・・・



構内には、同じく行き場を失ったホキやチキも留置されています。
線路が繋がったら、EF81あたりが迎えに来てくれるでしょうか。
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駅構内を横切る跨線橋より、留置車両群を望みます。
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常磐線 原ノ町にて 2015年10月

5年間のスタンバイ・原ノ町の651系 (2015.10)

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2011年3月11日13時09分、上野からの特急「スーパーひたち15号」としてこの地に到着。

2時間後に「スーパーひたち50号」として、折り返すべくスタンバイしていた651系「K202」編成。

あの惨禍さえなければ、何事もなく馴れた道を上野へ向かった筈・・・


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「スーパーひたち 上野」の表示、シートカバーそのままに進行方向へ揃えられた座席。

いまでも、乗客を迎える姿勢そのままに、汚れと傷みが進む姿はあまりにも哀しく思う。



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常磐線 原ノ町にて 2015年10月
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