moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

2016年07月

731系とツーショット (2007/2014/2016年)

JR北海道初の”通勤形電車”731系。
札幌圏内で、過去を含めた様々な列車とのツーショットです。


特急「すずらん」の781系と。
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特急「オホーツク」のキハ183と
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電化前の学園都市線(札沼線)のキハ40と・・・いまは731系が
学園都市線の一端を担っています。
イメージ 3


ファイターズラッピングを施されていた
キハ183-5000「ニセコエクスプレス」と。
イメージ 4
以上 札幌にて 2007年9月


旧塗装のキハ261系特急「スーパーとかち」と行き交う。
イメージ 5
千歳線 新札幌にて 2014年9月


14系「はまなす」回送と離合。
イメージ 6
函館本線 稲積公園にて 2016年2月


後継形733系(右)と。現代の札幌圏での日常的出会い。
イメージ 7
函館本線 森林公園にて 2016年2月

京浜川崎(当時)での、都営5000形 (1981年頃)

「都営1号線」の時代から、長く京浜急行・京成の両線への直通にも幅広く運用されていた
都営地下鉄浅草線の5000形。
1995年に退いてから、もう20年以上の年月が流れました。

イメージ 1


1981(昭和56)年頃、京浜川崎(現:京急川崎)駅での5000形です。引き上げ線から入線するところ。
当時を含め長らく、この5000形や5200形の運用で
京成小岩や高砂から都営線を介して、川崎までの急行列車(急行運転は品川~川崎)が
20分ヘッドで運行されていました。
現在は羽田へ向かう、「エアポート快特」「エアポート急行」の前身といえる列車でした。

長年都営は(営団もですが)冷房車を認めなかったことに加え
5000形は確か構造上の理由もあったと聞きますが、車体更新は行っても最後まで
冷房搭載がありませんでした。
後年、私が一時期勤めた会社でよく東銀座~京急蒲田の間を利用する機会があったのですが
夏場に「急行川崎ゆき」は、なるべく避けるようにしていた記憶があります(苦笑

末期には、千葉ニュータウンや羽田(現在の天空橋)にも乗入れるようになったのも束の間
現在の5300形に道を譲って引退していきました。

再掲ですが、上記画像の続きです。
京急(旧)1000形の快特と共に。
イメージ 2


懇意にして頂いている、ショッポーさんが都営5000形の精緻なイラストと
川崎行き急行の思い出の記事を書いておられましたので、私も便乗させて頂きました^^;

731系+キハ201系 協調運転 (2016年2月)

また、フライングの”日付ネタ”です。

現在、国内では唯一の電車+気動車協調運転を行う
JR北海道の731系とキハ201系です。


イメージ 1



イメージ 2



イメージ 3
函館本線 森林公園にて 2016年2月


朝の倶知安~札幌間の直通列車に、小樽から731系電車を増結するのが(963D~963M)が唯一の
”本領発揮”的な運用で、あとは小樽~江別間でこのような併結運用か
キハ201の単独”架線下DC”の列車で走っています。

以前確か検討されたはずで、網走や稚内への特急列車こそ
札幌~旭川でこのような形態で運行すれば、と思いますが
いまはもうそんな余裕もないのでしょう・・・

東武「野田線」 2016年夏@春日部 

昨夏から1年、急行運転も開始されたアーバンパークラインこと、東武野田線。
思いの他8000系も健在で、3車種”共存”が続いています。

昨年初め、東上線池袋から撤退した際に消滅した8000系の優等運用も”復活”。
種別表示もされるようになりました。LEDは全滅ですが・・・(汗
少数ながら、8000系に幕表示が残ることが”救い”です。

「カシオペア紀行」を撮った日、大宮から春日部まで乗りました。

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イメージ 2


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イメージ 4

身延線の交代期 (1981年7月)

何度か小出しに記事にしていますが、戦前形から115系への交代期の身延線の電車です。

クハ55形?でしょうか。
イメージ 1


クモハユニ44形。ペアを組むのはクハ47形でしょうか・・・戦前の横須賀線コンビ。
イメージ 2


そして、ワインレッドの装いでデビュー直後の115系です。
イメージ 3


身延線 富士~柚木にて 1981年7月


※画像の汚れ、劣化ご容赦ください。
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