電化区間最北の旭川駅は、電車特急最北端の発着駅でもあり
781系現役の頃は、未だ古き時代の片鱗のあった地上駅でした。
中途半端な画ばかりですが、旭川駅でのスナップより・・・。
781系現役の頃は、未だ古き時代の片鱗のあった地上駅でした。
中途半端な画ばかりですが、旭川駅でのスナップより・・・。
781系が去って3年後、高架化によって地上駅は消滅し
共に肩を並べた車両たちも、思い出に近いものに。
共に肩を並べた車両たちも、思い出に近いものに。
2017年10月
2007年10月、京急金沢文庫にて旧1000形。
夕刻の12連特急増結車で待機するデハ1329F+デハ1381F
デハ1329
デハ1381
配線が輻輳する構内
出庫し待機する旧1000形と、快特運用の新1000形。
右は1500形。
出庫し待機する旧1000形と、快特運用の新1000形。
右は1500形。
金沢文庫 2007年10月
2014年4月
2013年8月
成田国際空港
高崎駅にて、上野発着時代の485系特急「いなほ」。
堂々たる12両編成で、上越国境そして日本海へ向けて旅立って行く後姿です。。
1982年10月
「いなほ」と言えば、昨日”瑠璃色”E653系が運転開始しました。
嘗ての九州の”赤い485系”以来のインパクトでしょうか（^^;
海のイメージより、京急のブルースカイトレインをも連想してしまいました。
いつか実車を見てみたいです。
嘗ての九州の”赤い485系”以来のインパクトでしょうか（^^;
海のイメージより、京急のブルースカイトレインをも連想してしまいました。
いつか実車を見てみたいです。
折角手の込んだ装いから一転、確かに手抜感も覚えますが
窓周りを連続窓風に見せるとか、651系のように屋根周りに変化をつけるなど
アクセントがあれば、良かったかもしれないと思います。
今後デビューする”ハマナス色”と共に1編成限定なら良いのでは、と思いますが
この後どうなるでしょう。
窓周りを連続窓風に見せるとか、651系のように屋根周りに変化をつけるなど
アクセントがあれば、良かったかもしれないと思います。
今後デビューする”ハマナス色”と共に1編成限定なら良いのでは、と思いますが
この後どうなるでしょう。
上野駅13番ホームにて、EF64 1027号機牽引の金沢行き急行「能登」。
1001号機が、青い原色に戻りましたが「青い旧客」の復活は難しいでしょうか・・・。
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