鉄道記録 1990年代ＪＲ : moon express

2月8

ツーショット・キハ181「いなば」＆キハ28＠米子（1997年）

1997（平成9）年春、「ＪＲ発足１０周年記念フリーきっぷ」で
山陰本線キハ181メインに乗車した際、米子駅にて。

もうこの頃でも珍しくなりつつありましたが、ここでは
嘗ての非電化区間の両雄が、国鉄色で運用を続けていました。

キハ181-7 & キハ28 2409

この前年に、久し振りに復活した「いなば」の愛称。
当時は米子～鳥取の短距離特急名でしたが、この年の秋には岡山～鳥取間の愛称に転じています。

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2019年02月08日18:42
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1月17

117系＆103系＠奈良　(1996年）

新快速大幅撤退後の一時期、福知山線などと共に
奈良線快速にも運用されていた117系電車。
地上時代の奈良駅にて、関西線（大和路線）103系と共に。

1996年8月

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2019年01月17日21:39
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11月30

上野発　”東北特急”　最後の日。（1993年11月）

25年前の1993（平成5）年11月30日、上野発で最後まで残った
特急「あいづ」が廃止となり、新幹線開業前に隆盛を誇った
昼行”東北特急”の定期運行に終止符が打たれました。

最終日の上野駅15番ホームは、特にセレモニーや装飾などはなく
平日だったこともあってか、ファンも思ったほど多く集まってはおらず（私も外回りの途中に見に行きました）
静かな幕引きだったと記憶します。
「あいづ」末期の485系は、「ひたち」と共通運用される勝田の編成でした。

ホームの案内表示を見ると、特急とは全く関係ないですが
この頃は中電に、”禁煙区間”（小山・熊谷・土浦まで）の設定が
未だ残っていたようで・・・既に211系や415系のロングシート車が増えていた頃だったと思いますが。

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2018年11月30日01:37
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11月10

485系「ひたち」終焉の頃　国鉄特急色復刻　（1998年11月）

E653系の1編成が、国鉄特急色となって勝田へ”里帰り”しましたが
ちょうど20年前のいまごろ、特急「ひたち」の485系の引退が決まり
両端ボンネットクハの1編成が、国鉄特急色に戻され、ヘッドマークも文字のみの往時の姿で最後の日々を送っていました。

485系「ひたち」には90年代の一時期＝平成の初め頃
お世話になったこともあったので、最後に一度と思い乗りに行きました。

当時の485系は、上野～勝田間７＋７両で運用される列車が大半で
夕刻の上り列車で勝田からの増結編成に充当された、国鉄特急色編成に乗車しました。

勝田にて　

上野到着後

1998年11月

※当時基本的には写真撮らなかった時期、ハーフサイズのコンパクトカメラに
余っていたモノクロフィルムを使いました。

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2018年11月10日06:30
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5月8

田沢湖線のキハ58と特急「たざわ」（1996年3月）

1996（平成8）年3月、秋田新幹線改軌工事直前の田沢湖線
盛岡から大曲まで、キハ58の普通列車に乗車。
特急列車は485系でしたが、普通列車はすべて気動車でした。

特急「たざわ」待ちの角館にて。

「赤鬼」と呼ばれた、運転台回りも赤い盛岡色。
キハ58 1512。

乗車した、キハ58 620。

485系特急「たざわ」。
両者共、まもなくここから姿を消す。

1996年3月

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2018年05月08日22:47
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