moon express

Yahoo!で2007年1月より2019年5月まで運営してきたブログを移動させました。 こちらでの更新は原則行っておりませんのでリンク集SilenceExpressより お越し頂ければ幸いです。

鉄道記録 2011年

651系「スーパーひたち」@仙台 (2011年2月・一部再掲)

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7年の歳月と言うのは「もう」なのか「まだ」なのか、判断がつかないと想うところです。

当時も記事にしましたが、7年前の2月
仙台駅を出発する、上野行き651系特急「スーパーひたち54号」。

既にいわき分断が決定し、E653系で運行予定だったいわき~仙台間新特急の
愛称募集を行っていた頃。


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仙台発車時刻は15:15、この時から約3週間後は運転見合わせと
なったはず、この地からの651系「スーパーひたち」この列車以降2度と運行されることは
無くなってしまいました。

あの当時、常磐線は二度と繋がるのかとも危惧しましたが
ようやく最後の不通区間も復旧に向けての動き、再び特急列車が復活することも願いたいものです。

全線開通・仙石線205系 「石巻」行き (2011年・画像再掲)

震災から4年あまり、高城町~陸前小野の復旧(移設)をもって
仙石線がようやく全線開通することになりました。
未だいろいろと課題はあるのでしょうが、鉄路が繋がったことは祝したい思いです。

同時に、東北本線との接続線の完成で「仙石東北ライン」も開業とのこと。
仙台と石巻の鉄道でのメインルートは、こちらが担うことになるのでしょう。

旧形国電や103系の時代から、運行されてきた快速電車は廃止となり
仙石線単独での”インターシティ”としての役割は、実質復活しないということになりますが
その分、仙台近郊での利便性が今後上がることになれば、と全くの余所者ながら思います。


再掲画像ばかりですが・・・

震災直前に仙台へ行った際に撮った、205系「石巻」ゆきです。
4年ぶりに復活、ということになります。
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苦竹にて

復活ならなかった「快速 石巻」ゆき。
この時やってきたのは、津波で罹災してしまった205系「M9」編成でした。
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宮城野原にて 2011.2.20

3年。

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常磐線 広野にて 2013.9.10

今年も3月11日となりました。
いまなお行方の判らない方、山積する課題・・・忘れるどころか
様々なことが鮮明になっていくように思います。

三陸鉄道の全面復旧など、鉄道にとっては明るい話も聞くようになりました。
安倍首相は、常磐自動車道の来年までの全面開通を表明しましたが
並行する常磐線はまだそのような動きには至りません。
勿論、現実的物理的な面も含めて置かれている環境は違いますし
一概には言えない事は百も承知ですが、全線復旧に向けての取り組みを期待したい
ものです。
イメージ 2
仙台にて 2011.2.20

そして仙台から石巻まで、1日も早く仙石線が1本になる日が来ますよう。
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苦竹にて 2011.2.20

近年の103系 ② 阪和線 (2008/2011年)

長年、スカイブルーの103系が使用されている阪和線。
クハ103-1と2が最後に足跡を残した線区でもありました。

以下、少し前の記録ですが・・・


2011年美章園にて 高運転台クハと行き交う”低運ブタ鼻”クハ103
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環状線から転入したと思われる、体質改善車の編成
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以上 2011.9.19


2008年天王寺にて 当時でも残り少なくなっていたと思われる、戸袋窓が
存置されていた編成に出逢いました。
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国鉄特急色381系と顔を合わす。
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以上 2008.3.4


いつか改めて、国鉄時代撮影の画像をアップしたいと思います。

719系電車 (2011.2)

7月19日、東北で活躍する719系電車です。

455系や417系が駆逐され久しく、いつしか東北地区でもベテランの域に
入りつつあるでしょうか。


東北本線、福島~仙台間快速「仙台シティラピッド」
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仙台にて


仙山線快速電車にも運用されていた
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山形にて


以上 2011.2.20
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